アテンザ

マツダ・アテンザがモデルチェンジしました。

私、旧アテンザ、オーナーとしてはさっそくチェック
してきました。

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カタログを見て

マツダ自慢の低燃費システム　「スカイアクティブ」　を
フル装備。
２．０ガソリンエンジン車はＪＣＯ８モードで１７．４ｋｍ／リットル
２．２ディーゼルではなんと　２０．０ｋｍ／リットル
とすばらしい低燃費。

全グレードにクルーズコントロール、上級グレード
にはレーダークルーズコントロール（自動で前の車に
追いて走り、前の車が停まると停まるというやつ）
つまり、スバルで話題のアイサイト　「ぶつからない車」　を
マツダも装備しました。

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外観を見て
旧アテンザもカッコイイと良いと評判でしたが
　　　　　　　　　↓
http://d.hatena.ne.jp/junti/20111128
（テレビに　「アテンザに抱かれたい」　という女性が
　登場しました）
なお良くなった。
後席の座り心地も良くなった。

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試乗させてもらいました。
２．２ディーゼル　と　２．０ガソリンエンジン車

・ディーゼルエンジン車
感想を書く前に、私、昔のディーゼルエンジン車に
乗ったことがあります。好きになれなかった。
エンジン音がガラガラいうのと、アクセルを踏んでも
グズグズとエンジン回転が上がらないことで。

というところで、ディーゼルエンジン車に乗ってみました。
「良くなったと」　と評判ですが、それは昔に比べて
良くなった、というにすぎない。
私は好きになれない。

もちろん、低燃費志向ならこれも良し、ですけど。

・ガソリンエンジン車
現在の私の愛車と同じフィーリング。なかなか良い

しかし、気になったところは、アイドリングストップ。
信号待ちで気付いたらエンジンが止まっている。
それはいいのですが、ブレーキペダルを離すと
「ブルン」　とエンジンがかかります。つまり一瞬
スタートが遅れる。それと、発進にクリープ現象が
利用出来ない。
もっとも　「ｉStop　Off」　ボタンが有るので良い
んですけど。

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総評
ガソリンエンジン車は私の趣向にぴったり。
欲しい。

しかし問題が有ります。新型車は大きくなった。
全長で１６ｃｍ旧型よりも長くなった。
我が家の車庫に入らない！

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